Дані Мексиканського агентства з торгівлі воднем показують, що на даний момент у Мексиці розробляється щонайменше 15 проектів екологічного водню із загальним обсягом інвестицій до 20 мільярдів доларів США.
Серед них Copenhagen Infrastructure Partners інвестуватиме в проект зеленого водню в Оахаці, південна Мексика, із загальним обсягом інвестицій 10 мільярдів доларів США;Французький розробник HDF планує інвестувати в 7 водневих проектів у Мексиці з 2024 по 2030 роки із загальним обсягом інвестицій 10 мільярдів доларів США.2,5 мільярда доларів.Крім того, компанії з Іспанії, Німеччини, Франції та інших країн також оголосили про плани інвестувати в проекти водневої енергетики в Мексиці.
Будучи великою економічною державою в Латинській Америці, здатність Мексики стати місцем розвитку проектів водневої енергетики, яке віддають перевагу багатьом великим європейським і американським країнам, тісно пов’язана з її унікальними географічними перевагами.
Дані показують, що Мексика має континентальний клімат і тропічний клімат, з відносно концентрованими опадами та рясним сонячним світлом більшу частину часу.Це також один із найбільш вітряних регіонів у південній півкулі, що робить його дуже придатним для розгортання фотоелектричних станцій і вітрових електростанцій, які також є джерелом енергії для проектів із зеленого водню..
Щодо попиту, оскільки Мексика межує з ринком США, де існує високий попит на зелений водень, існує стратегічний крок до створення проектів екологічного водню в Мексиці.Це має на меті отримати вигоду від нижчих транспортних витрат для продажу екологічно чистого водню на ринок США, включаючи такі регіони, як Каліфорнія, яка межує з Мексикою, де останнім часом спостерігається дефіцит водню.Для перевезень великої вантажопідйомності на великі відстані між двома країнами також потрібен чистий зелений водень для зменшення викидів вуглецю та транспортних витрат.
Повідомляється, що провідна воднева енергетична компанія Cummins у Сполучених Штатах розробляє паливні елементи та водневі двигуни внутрішнього згоряння для великотоннажних вантажівок з метою повномасштабного виробництва до 2027 року. Оператори важких вантажівок, які працюють на кордоні між США та Мексикою, виявили щирий інтерес до цієї розробки.Якщо вони зможуть придбати водень за конкурентоспроможною ціною, вони планують придбати важкі вантажівки на водневих паливних елементах, щоб замінити існуючі дизельні вантажівки.
Час публікації: 19 квітня 2024 р
