Рівень виходу з ладу акумуляторів електромобілів значно знизився

Рівень виходу з ладу літій-іонних акумуляторів електромобілів, що підключаються до мережі електромобілів, значно знизився за останні роки.Управління автомобільних технологій Міністерства енергетики США нещодавно оприлюднило звіт про дослідження під назвою «Нове дослідження: як довго працює батарея електромобіля?»У звіті, опублікованому Recurrent, наводяться дані, які свідчать про те, що за останнє десятиліття, особливо за останні роки, надійність акумуляторів електромобілів значно зросла.

У дослідженні були розглянуті дані про акумулятори приблизно 15 000 акумуляторних автомобілів у період з 2011 по 2023 рік. Результати показують, що частота заміни акумуляторів (через несправності, а не через відкликання) була набагато вищою в перші роки (2011-2015), ніж в останні роки (2016-2015). 2023).

На ранніх етапах, коли варіанти електромобілів були обмежені, у деяких моделях спостерігалися значні показники виходу з ладу акумуляторів, цифри яких сягали кількох процентних пунктів.Аналіз показує, що 2011 рік ознаменувався роком піку виходу з ладу акумуляторів, з показником до 7,5% без урахування відкликань.У наступні роки відсоток відмов коливався від 1,6% до 4,4%, що вказує на те, що користувачі електромобілів постійно стикаються з проблемами акумулятора.

Проте IT House спостерігав значні зміни, починаючи з 2016 року, коли частота заміни батарей, що вийшли з ладу (за винятком відкликань), продемонструвала явну точку перелому.Незважаючи на те, що найвищий відсоток відмов все ще коливався в районі 0,5%, більшість років показники коливалися від 0,1% до 0,3%, що означає помітне десятикратне покращення.

У звіті зазначено, що більшість несправностей усувається протягом гарантійного терміну виробника.Покращення надійності батареї відбувається завдяки більш зрілим технологіям, таким як системи активного рідинного охолодження батареї, нові стратегії управління температурою батареї та нові хімії батареї.Крім цього, важливу роль відіграє суворіший контроль якості.

Дивлячись на конкретні моделі, здавалося, що ранні Tesla Model S і Nissan Leaf мали найвищий рівень відмов акумуляторів.Ці два автомобілі на той час були дуже популярні в сегменті плагінів, що також підвищило загальний середній відсоток відмов:

2013 Tesla Model S (8,5%)

2014 Tesla Model S (7,3%)

2015 Tesla Model S (3,5%)

2011 Nissan Leaf (8,3%)

2012 Nissan Leaf (3,5%)

Дані дослідження базуються на відгуках приблизно 15 000 власників транспортних засобів.Варто зазначити, що основною причиною масштабних відкликань Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV і Hyundai Kona Electric в останні роки стали несправні батареї LG Energy Solution (проблеми виробництва).