Завдяки хвилі вуглецевої нейтральності та електрифікації автомобілів, Європа, традиційний провідний постачальник автомобільної промисловості, стала пріоритетним напрямком для китайських компаній-виробників акумуляторів для виходу на закордонний ринок завдяки швидкому зростанню ринку автомобілів на нових джерелах енергії та високому попиту на них. Згідно з публічними даними SNE Research, починаючи з четвертого кварталу 2022 року, продажі електромобілів у Європі різко зросли та досягли історичного максимуму. До першої половини 2023 року 31 європейська країна зареєструвала 1,419 мільйона пасажирських автомобілів на нових джерелах енергії, що на 26,8% більше, ніж минулого року, а рівень проникнення автомобілів на нових джерелах енергії становить 21,5%. Окрім країн Північної Європи з уже високими показниками проникнення електромобілів, основні європейські країни, представлені Німеччиною, Францією та Великою Британією, також зазнали різкого зростання продажів на ринку.
Однак, варто зазначити, що за швидким зростанням європейського ринку транспортних засобів на нових джерелах енергії стоїть контраст між сильним ринковим попитом на продукцію акумуляторних батарей та відстаючим розвитком європейської індустрії акумуляторних батарей. Розвиток європейського ринку акумуляторних батарей вимагає «проривних змін».
Концепція екологічного захисту довкілля глибоко вкорінена в серцях людей, а нові енергетичні транспортні засоби Європи швидко розвиваються.
З 2020 року на європейському ринку спостерігається вибуховий розвиток транспортних засобів на нових джерелах енергії, що орієнтовані на екологічність та екологічність. Особливо в четвертому кварталі минулого року продажі електромобілів у Європі різко зросли та досягли історичного максимуму.
Швидке зростання продажів транспортних засобів на нових джерелах енергії призвело до великого попиту на акумулятори, але відстаюча європейська індустрія акумуляторів важко задовольнити цей попит. Основна причина відставання європейської індустрії акумуляторів полягає в тому, що технологія паливних транспортних засобів є занадто зрілою. Традиційні автомобільні компанії поглинули всі дивіденди епохи викопного палива. Інерцію мислення, що сформувалася, важко змінити на деякий час, і немає мотивації та рішучості до трансформації з першого разу.
Як вирішити проблему нестачі акумуляторів у Європі?
Як у майбутньому вирватися з цієї ситуації? Той, хто вирве цю ситуацію, обов'язково опиниться в ері Нінде. CATL є провідним світовим виробником акумуляторів і займає лідируючі позиції в технологічних дослідженнях і розробках, виробництві, трансформації з нульовим викидом вуглецю та локалізованому розвитку.
Що стосується технологічних досліджень і розробок, то станом на 30 червня 2023 року CATL володіла та подавала заявки на 22 039 вітчизняних та іноземних патентів. Ще у 2014 році Ningde Times заснувала дочірню компанію German Times у Німеччині, що повністю належить їй, для інтеграції місцевих високоякісних ресурсів для спільного просування досліджень і розробок технології акумуляторних батарей. У 2018 році в Німеччині було знову побудовано науково-дослідний центр в Ерфурті для стимулювання інновацій та розвитку місцевих технологій акумуляторних батарей.
Що стосується виробництва та виробництва, CATL продовжує вдосконалювати свої надзвичайно потужні виробничі потужності та володіє двома єдиними заводами-маяками в галузі акумуляторів. Згідно з офіційними даними CATL, рівень відмов акумуляторів також досяг рівня PPB, який становить лише одну частину на мільярд. Потужні надзвичайно потужні виробничі потужності можуть забезпечити стабільне та високоякісне постачання акумуляторів для виробництва транспортних засобів на нових джерелах енергії в Європі. Водночас CATL послідовно будувала місцеві хімічні заводи в Німеччині та Угорщині, щоб краще задовольнити потреби розвитку місцевих транспортних засобів на нових джерелах енергії та допомогти європейським компаніям у комплексному процесі електрифікації та виході місцевих компаній з виробництва транспортних засобів на нових джерелах енергії на зарубіжний ринок.
Щодо безвуглецевої трансформації, CATL офіційно опублікувала свою «безвуглецеву стратегію» у квітні цього року, оголосивши, що досягне вуглецевої нейтральності в основній діяльності до 2025 року та вуглецевої нейтральності в ланцюжку створення вартості до 2035 року. Наразі CATL має два повністю власні та один спільний завод з виробництва безвуглецевих акумуляторів. Минулого року було просунуто понад 400 енергозберігаючих проектів із сукупним скороченням викидів вуглецю на 450 000 тонн, а частка використання зеленої електроенергії зросла до 26,60%. Можна сказати, що з точки зору безвуглецевої трансформації CATL вже знаходиться на провідному світовому рівні за стратегічними цілями та практичним досвідом.
Водночас, на європейському ринку CATL також надає клієнтам довгострокові, локалізовані гарантії післяпродажного обслуговування завдяки побудові локалізованих каналів з високоякісною продукцією, відмінним операціям та чудовим сервісом, що також стимулювало розвиток місцевої економіки.
Згідно з даними SNE Research, у першій половині 2023 року нова зареєстрована встановлена потужність акумуляторних батарей у світі становила 304,3 ГВт·год, що на 50,1% більше, ніж у попередньому році; тоді як CATL займала 36,8% світового ринку з темпами зростання 56,2% у річному обчисленні, ставши єдиним у світі виробником акумуляторів з такою високою часткою ринку, який продовжує утримувати свої лідируючі позиції у світових рейтингах використання акумуляторів. Вважається, що завдяки високому попиту на акумуляторні батареї на європейському ринку транспортних засобів на нових джерелах енергії, закордонний бізнес CATL у майбутньому суттєво зростатиме.
Час публікації: 20 вересня 2023 р.
