Керується хвилею нейтралітету вуглецю та електрифікацією транспортних засобів, Європа, традиційна електростанція в автомобільній промисловості, стала бажаним місцем для китайських батарейних батарей, які вирушають за кордон через швидке зростання нових енергетичних транспортних засобів та сильного попиту на електроенергію. Згідно з публічними даними SNE Research, починаючи з четвертого кварталу 2022 року, продажі європейських електромобілів зросли і досягли історичного максимуму. До першої половини 2023 року 31 європейська країна зареєструвала 1,419 мільйонів нових пасажирських транспортних засобів з енергетики, щорічно зростання на 26,8%, а рівень проникнення нових енергетичних транспортних засобів становить 21,5%. Окрім північних країн, які мають вже високі показники проникнення електромобілів, великі європейські країни, представлені Німеччиною, Францією та Великобританією, також зазнали зростання продажів на ринку.
Однак варто зазначити, що за швидким зростанням нового ринку європейських енергетичних транспортних засобів є контраст між сильним ринковим попитом на продукти енергетичної акумулятора та відставанням розвитку європейської промисловості акумуляторних батарей. Розвиток європейського ринку енергетичних акумуляторів закликає до "розбиття ігор".
Концепція зеленого захисту навколишнього середовища глибоко вкорінена в серцях людей, а нові енергетичні машини Європи швидко розвиваються.
Починаючи з 2020 року, нові енергетичні транспортні засоби, які зосереджені на концепціях зеленого та навколишнього середовища, зазнали вибухонебезпечного розвитку на європейському ринку. Особливо в Q4 минулого року продажі європейських електромобілів зросли і досягли історичного максимуму.
Швидке зростання продажів нових енергетичних транспортних засобів призвело до великого попиту на електроенергію, але відстаюча європейська індустрія енергетичних батарей важко задовольнити цей попит. Основна причина, чому європейська індустрія енергетичних батарей відстає від того, що технологія паливних транспортних засобів занадто зріла. Традиційні автомобільні компанії з'їли всі дивіденди в епоху викопного палива. Сформована інерція мислення на деякий час важко змінити, і вперше немає мотивації та рішучості перетворення.
Як вирішити проблему відсутності живлення акумуляторів у Європі?
В майбутньому, як порушити ситуацію? Той, хто порушує ситуацію, безумовно, матиме епоху Нінгде. CATL-провідний у світі виробник енергетичних батарей і знаходиться в провідному положенні в галузі досліджень та розробки технологій, виробництві, нульових вуглецевих трансформації та локалізованому розвитку.
Що стосується досліджень та розробки технологій, станом на 30 червня 2023 року, CATL володів і подав заявку на загальну кількість 22 039 внутрішніх та іноземних патентів. Ще в 2014 році Ningde Times створила дочірню компанію, що належить повністю в Німеччині, німецькі часи, щоб інтегрувати локальні високоякісні ресурси для спільного сприяння дослідженню та розробці технології енергетичної батареї. У 2018 році в Німеччині знову був побудований Центр науково -дослідної роботи Erfurt R&D, щоб сприяти інноваціям та розробці локальних технологій акумуляторної батареї.
Що стосується виробництва та виробництва, CATL продовжує відточувати свої екстремальні виробничі можливості та займає єдині два маякові фабрики в акумуляторній промисловості. За офіційними даними CATL, швидкість відмови живлення акумуляторів також досяг рівня PPB, що становить лише одну частину на мільярд. Сильні екстремальні виробничі можливості можуть забезпечити стабільне та якісне постачання акумуляторів для нового виробництва енергетичних транспортних засобів у Європі. У той же час CATL послідовно побудував місцеві хімічні заводи в Німеччині та Угорщині, щоб краще задовольнити потреби в розвитку нових енергетичних транспортних засобів та допомагати всебічному процесу електрифікації Європи та місцевим новим компаніям енергетичних транспортних засобів їдуть за кордон.
З точки зору нульову вуглецевої трансформації, CATL офіційно випустив свою "нульову вуглецеву стратегію" у квітні цього року, оголосивши, що він досягне нейтралітету вуглецю в основних операціях до 2025 року та вуглецевого нейтралітету в ланцюзі вартості до 2035 року. На даний момент CATL має два фабрики акумуляторів з нульовою вуглецем. Минулого року було сприяло понад 400 енергозберігаючих проектів із сукупним зменшенням вуглецю на 450 000 тонн, а частка використання зеленої електроенергії зросла до 26,60%. Можна сказати, що з точки зору трансформації з нульовою вуглецем, CATL вже знаходиться на глобальному провідному рівні з точки зору стратегічних цілей та практичного досвіду.
У той же час, на європейському ринку, CATL також надає клієнтам довгострокові, локалізовані гарантії післяпродажних послуг шляхом будівництва локалізованих каналів з високоякісними продуктами, відмінними операціями та відмінними послугами, що також додатково стимулювало розвиток місцевої економіки.
Згідно з даними про дослідження SNE, у першій половині 2023 року нещодавно зареєстрована у світі електроенергетична акумуляторна ємність становила 304,3 ГВт-год, щорічно збільшилося на 50,1%; У той час як CATL становив 36,8% світової частки ринку, щорічні темпи зростання 56,2%, ставши єдиними виробниками акумуляторів у світі з такою високою часткою ринку, продовжують підтримувати свої провідні позиції у глобальному рейтингу використання акумуляторів. Вважається, що керується сильним попитом на енергетичні батареї на новому ринку європейських енергетичних транспортних засобів, закордонний бізнес CATL побачить значне зростання в майбутньому.
Час посади: вересень-20-2023
