Спонукана хвилею вуглецевої нейтральності та електрифікації транспортних засобів, Європа, традиційний центр автомобільної промисловості, стала кращим місцем для виходу китайських компаній з виробництва акумуляторних батарей за кордон через швидке зростання нових транспортних засобів, що працюють на енергії, і високий попит на акумуляторні батареї.Згідно з відкритими даними SNE Research, починаючи з четвертого кварталу 2022 року продажі електромобілів у Європі зросли та досягли історичного максимуму.У першій половині 2023 року 31 європейська країна зареєструвала 1,419 мільйона нових легкових транспортних засобів, що працюють на енергії, що на 26,8% більше, ніж у минулому році, а рівень проникнення нових автомобілів на енергії становить 21,5%.Окрім скандинавських країн із уже високим рівнем проникнення електромобілів, великі європейські країни, представлені Німеччиною, Францією та Великобританією, також відчули сплеск продажів на ринку.
Однак варто зазначити, що за швидким зростанням європейського ринку нових енерготранспортних засобів стоїть контраст між сильним ринковим попитом на продукцію силових акумуляторів і відставанням розвитку європейської промисловості акумуляторних батарей.Розвиток європейського ринку акумуляторних батарей вимагає «переломників».
Концепція екологічного захисту навколишнього середовища глибоко вкорінена в серцях людей, і нові електромобілі в Європі швидко розвиваються.
З 2020 року нові енергетичні транспортні засоби, які зосереджені на екологічних концепціях та концепціях захисту навколишнього середовища, зазнали вибухового розвитку на європейському ринку.Особливо в четвертому кварталі минулого року продажі електромобілів у Європі зросли та досягли історичного максимуму.
Швидке зростання продажів нових транспортних засобів з енергопостачанням спричинило великий попит на акумулятори, але відстаючій європейській промисловості акумуляторів важко задовольнити цей попит.Основна причина відставання європейської індустрії акумуляторних батарей полягає в тому, що технологія паливних автомобілів є надто зрілою.Традиційні автомобільні компанії з’їли всі дивіденди в епоху викопного палива.Сформовану інерцію мислення складно змінити на деякий час, а мотивації та рішучості трансформувати спочатку немає.
Як вирішити проблему нестачі акумуляторів в Європі?
Як надалі переламати ситуацію?У того, хто порушить ситуацію, точно буде ера Нінде.CATL є провідним у світі виробником акумуляторних батарей і займає провідну позицію в технологічних дослідженнях і розробках, виробництві, трансформації з нульовим викидом вуглецю та локалізованому розвитку.
Що стосується технологічних досліджень і розробок, станом на 30 червня 2023 року CATL володіла та подала заявку на 22 039 вітчизняних та іноземних патентів.Ще в 2014 році Ningde Times заснувала дочірню компанію German Times, що повністю належить їй, у Німеччині, щоб об’єднати місцеві високоякісні ресурси для спільного просування досліджень і розробки технології акумуляторних батарей.У 2018 році Ерфуртський науково-дослідний центр був знову побудований у Німеччині, щоб стимулювати інновації та розвиток місцевих технологій акумуляторних батарей.
Що стосується виробництва та виробництва, CATL продовжує вдосконалювати свої надзвичайні виробничі можливості та володіє лише двома фабриками-маяками в галузі акумуляторів.Згідно з офіційними даними CATL, рівень відмов акумуляторів живлення також досяг рівня PPB, що становить лише одну частину на мільярд.Потужні екстремальні виробничі потужності можуть забезпечити стабільне та високоякісне постачання акумуляторів для виробництва нових транспортних засобів на енергії в Європі.У той же час CATL послідовно будувала місцеві хімічні заводи в Німеччині та Угорщині, щоб краще задовольнити потреби розвитку місцевих нових транспортних засобів на енергії та допомогти європейському комплексному процесу електрифікації та місцевим компаніям, які займаються виробництвом нових автомобілів на енергії, вийти за кордон.
Що стосується трансформації з нульовим викидом вуглецю, у квітні цього року CATL офіційно оприлюднила свою «стратегію з нульовим викидом вуглецю», оголосивши, що вона досягне вуглецевої нейтральності в основній діяльності до 2025 року та вуглецевої нейтральності в ланцюжку створення вартості до 2035 року. Наразі CATL має два фабрики з виробництва акумуляторів з нульовим вмістом вуглецю, що належать їй повністю, і одне спільне підприємство.Минулого року було запроваджено понад 400 енергозберігаючих проектів із загальним скороченням викидів вуглецю на 450 000 тонн, а частка використання зеленої електроенергії зросла до 26,60%.Можна сказати, що з точки зору трансформації з нульовим викидом вуглецю CATL вже займає лідируючі позиції у світі за стратегічними цілями та практичним досвідом.
Водночас на європейському ринку CATL також надає клієнтам довгострокові гарантії локалізованого післяпродажного обслуговування шляхом побудови локалізованих каналів з високоякісними продуктами, чудовою роботою та відмінним обслуговуванням, що також додатково стимулювало розвиток місцевої економіки.
Згідно з даними SNE Research, у першій половині 2023 року нещодавно зареєстрована встановлена ємність акумуляторних батарей у світі становила 304,3 ГВт·год, що на 50,1% більше, ніж у минулому році;в той час як на CATL припадало 36,8% частки світового ринку з річним темпом зростання на 56,2%, ставши єдиним у світі виробником акумуляторів з такою високою часткою ринку, продовжує зберігати свої лідируючі позиції в глобальному рейтингу використання акумуляторів.Вважається, що завдяки високому попиту на акумулятори на європейському ринку нових автомобілів з енергією, закордонний бізнес CATL у майбутньому значно зросте.
Час публікації: 20 вересня 2023 р
